Der Bau der festen Fehmarnbeltquerung ist ausgesprochen energieintensiv. Bei den von der Femern A/S durchgeführten Energieanalysen wird aber nicht nur der Energieverbrauch für den Bau der Brücke bzw. des Tunnels berücksichtigt, sondern auch der Verbrauch für den Bau der Mautanlage, die Umlegung von Straßen- und Schienenverbindungen, den Betrieb von Maschinen und Schiffen sowie für den Transport von Baustoffen und überschüssigen Materialien.

Verkehrsverlagerungen
Eine feste Fehmarnbeltquerung führt zu Verkehrsverlagerungen sowohl für den Güterverkehr als auch für den PKW-Verkehr. Ein Teil des Verkehrsaufkommens wird dann nicht mehr über den Großen Belt, sondern über den Fehmarnbelt abgewickelt, da die Fahrzeit zwischen Ostdänemark und Deutschland verkürzt wird.

Die Analysen über die Auswirkungen auf den gesamten Energieverbrauch auf Schiene und Straße aufgrund dieser Verkehrsverlagerungen basieren auf neuen Verkehrsprognosen. Außerdem wird der Unterschied zwischen dem Energieverbrauch des derzeitigen Fährbetriebs und dem der künftigen festen Querung ermittelt.

Verkehrsprognosen ermöglichen Voraussagen über die Veränderungen des Energieverbrauchs aufgrund der neuen Verkehrsentwicklung. (Foto: Femern A/S)

Energie für den Betrieb
Auch der Betrieb der festen Querung verlangt Energie, z. B. für die Beleuchtung, für die Instandhaltung oder für den Betrieb der Mautanlage. Dieser Energie-verbrauch muss ebenfalls in die Energieanalyse einfließen und mit dem Energieverbrauch des derzeitigen Fährbetriebs verglichen werden.