Die Geräusche müssen begrenzt werden
Um den Umfang der Lärmbelastung festzuhalten, wird der Lärm, der durch die Bauarbeiten und den Eisenbahn- und Straßenverkehr nach der Fertigstelleung verursacht wird, erfasst und mit dem Lärm durch den heutigen Fährbetrieb verglichen.
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Lärmberechnung mithilfe eines Computermodells Wenn beispielsweise der Straßenverkehrslärm ermittelt werden soll, können die Verkehrsdaten einer vorgegebenen Linienführung im Computermodell verarbeitet werden. Der Lärm während der Bauphase wird ebenfalls mithilfe des Modells ermittelt, wobei die Lärmdaten der Arbeiten, z. B. des Betriebs der Bagger und des Be- und Entladens von Material, verwendet werden. Vorher und nachher vergleichen Die Lärmberechnungen werden außerdem für eine Untersuchung des Lärmeinflusses unterschiedlicher Linienführungen und Verkehrsszenarien auf die Umgebung verwendet. Es ist außerdem möglich, die Wirkung von Lärmschutzmaßnahmen, wie z. B. Lärmschutzwänden und -wällen, zu untersuchen. |
Lärmgrenzwerte sind als Richtwerte zu verstehen. Die Grenzwerte geben die Lärmbelastung wieder, die von der Umweltbehörde aus Sicht der Umwelt und der Gesundheit als annehmbar angesehen werden. In Deutschland werden die Grenzwerte durch einschlägige Verordnungen und Gesetze festgesetzt. Dieselben Verfahren gelten in Dänemark und werden zusätzlich durch Richtlinien der Umweltbehörde Miljøstyrelsen ergänzt.
Unterschiedliche Arten von Lärm beeinträchtigen die Umwelt unterschiedlich stark. Die verschiedenen Lärmgrenzwerte für Lärm durch Straßenverkehr, Schienenverkehr und Arbeiten unterscheiden sich daher. Im Falle der Fehmarnbeltquerung gelten alle drei Lärmgrenzwerte und müssen eingehalten werden.
